两条在建高铁，有重要进展！

按照项目(xiàngmù)进度有序推进 随着最后一榀（pǐn）简支箱梁(xiāngliáng) 精准架设(jiàshè)在蚌埠南右线特大桥 48号墩(dūn)至49号墩间 全线架梁(jiàliáng)任务顺利完成 淮宿蚌城际铁路正线全长约161公里，设计(shèjì)时速350公里，沿线设淮北北、淮北西、宿州(sùzhōu)西、双堆集(jí)、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站，其他车站为新建车站。 全线共有34座桥梁，总长145.574公里，桥梁占比达90%，箱梁架设需要多次跨越(kuàyuè)既有运营铁路(tiělù)、市政道路(shìzhèngdàolù)等，具有施工周期长、工期紧等特点。 淮宿蚌城际铁路建成运营后，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域城际快速铁路网(tiělùwǎng)布局，密切皖北城市群与合肥都市圈联系，促进(cùjìn)区域经济高质量发展等具有(jùyǒu)重要意义。 新建金华至建德(jiàndé)高速铁路 （以下(yǐxià)简称金建高铁） 新安江特大桥(dàqiáo)成功合龙 项目(xiàngmù)建设取得重大进展 为全线通车奠定(diàndìng)坚实基础 金建高铁自既有金华站引出，经兰溪市、建德市，在建德站接入杭黄高铁，全长64.51公里(gōnglǐ)，设计时速250公里。沿线(yánxiàn)设金华、兰溪东、大洋、建德4座车站，其中兰溪东站和(hé)大洋站为新建车站。 新安江(xīnānjiāng)特大桥(dàqiáo)位于浙江省建德市，是(shì)全线控制性工程和施工难度最大的桥梁工程。该桥全长885.2米，为主跨216米的双塔双索面矮塔斜拉桥。 主塔桥墩最大施工水深31米，水文地质条件复杂。对此，项目团队科学制订(zhìdìng)施工方案，将3000余处水下河床和地形数据精度提升至(zhì)厘米(límǐ)级，精准绘制水中墩位及周边地形地貌。 金建高铁建成通车后，将联通杭黄高铁、沪昆(kūn)高铁等线路，对于完善区域(qūyù)铁路网结构布局，促进沿线旅游资源(zīyuán)开发和经济社会高质量发展等具有重要意义。